Реально ли автомобильный аккумулятор задействовать для питания, например, электрического погрузчика. В теории, да, однако стартерные батареи в плане конструктивного устройства для этого не годятся! Их основная задача выдать большой ток на небольшой промежуток времени. Основную часть своего времени они находятся на подзарядке. Значит, под постоянной нагрузкой они быстро сядут, а период их службы будет не таким большим. Подобным образом работают и буферные аккумуляторы, хороший пример это ИБП. Они всегда заряжены и только в редких ситуациях они вступают в работу, чтобы обеспечить электрическим током компьютер или медоборудование во время аварии.

В электрическом транспорте, таком как самокаты, мотоциклы, погрузчик, тележки, используется тяговый аккумулятор. Они не боятся долгих энергетических нагрузок и всегда готовы к любым разрядам. Они имеют иной химсостав, гораздо более толстые свинцовые пластины. Конечно, спустя годы эксплуатации они ломаются и их нужно заменить.

Какую именно модель выбирать? Самый важный критерий это емкость, она обозначается в ампер-часах. От нее зависит, сколько времени техника проработает на одной подзарядке. Этот параметр в процессе работы меняется по ходу деградации пластин. Ресурс аккумулятора измеряется в циклах и этот показатель довольно условный, поскольку зависит от условий эксплуатации. Хорошо, если аккумулятор идет заряжаться с разрядом около 50%. При постоянных полных разрядах количество циклов сокращается. Старайтесь учитывать эти тонкости перед покупкой

По устройству аккумуляторы тягового типа похожи со стартерными. Внутри корпуса также имеются пластины электродов, которые залиты электролитом. Кстати, в более дорогих моделях применяется электролит в форме геля. Такое решение позволяет повысить ресурс батареи. Тяговые батареи обычно имеют разный вольтаж, наиболее распространенные варианты, это 6 и 12 вольт. Если же необходимо напряжение побольше, то аккумуляторы объединяются. Таким аккумулятором не нужно обслуживание, их прочный корпус не боится ударов и вибраций.